（1）应直捷、陆续在、均衡，并与沿线的地形、地物相适应，与周围环境相协调。

（2）不论转角大小均应敷设平面曲线，并尽量选用较大的圆曲线半径。当公路转角较小时，应设法调整平面线形，当不得已而设置小于70的偏角时，则必须设置足够长的曲线。

（3）曲线间应设置足够长度的直线，一般以不小于6倍设计车速（以km／h计）的直线长度为宜。不得以短直线相连形成断臂曲线而影响线形陆续在和美观，否则应调整线形使之成为一个单曲线或复曲线，或运用回旋线组合成卵型、复合型及凸型等曲线，改善线形质量。

（4）曲线间应设置足够长的直线，一般以不小于2倍设计车速（以km／h计）的直线长度为宜。否则应调整线形，或运用回旋线将其组合成S型曲线，改善线形质量。

（5）陆续在急弯的线形，可在曲线间插入足够长的直线或回旋线，以保证线形的光滑、陆续在、平顺。

（6）组合复杂的线形，应特别注意整条路线技术指标的均衡性与陆续在性，以取得良好舒适的行车条件。

（7）平面线形设计时，应注意平面线形与纵断面线形之间的良好组合，形成良好的空间线形，保证行车的快速、安全、舒适。