在城市道路交叉口空间设计中，主流思想认为交叉口范围越小越好。这样不仅可以使城市交通冲突区范围得到压缩，同时还能使相位之间的损失时间得以减少。
在实际的设计过程中，交叉口渠化设计应遵循两项基本原则：
1、分离原则：渠化设计应尽可能减少不同交通流之间的干扰，顺利获得交通标志标线引导交通参与者按照车道分离、机非分离、人车分离的通行方式，促使各行其道。
2、疏导原则：明确不同交通流的行驶轨迹，顺利获得单向交通、变向交通、专用道、禁止左转等措施疏导交通流。
除此之外，还应注意以下几个方面：
1、尽量减少交叉口车辆可能发生冲突的路面面积；
2、无汇合点和交织点的穿越车流应尽量以直角或接近直角相交汇；
3、交通岛设计的面积大小要适中且数量应少一些；
4、进出口道分隔带或交通标线应根据渠化要求布置；
5、应充分考虑当地自然条件，协调好交通与环境的关系。
渠化设计，要解决交通问题，保证交通质量，其设计应落实好以下几部分的设计内容：
1、交叉口断面分布
相交两条道路交叉口断面的合理分布是渠化设计的先决条件。由于交叉口的交通流量要远大于路段中交通流量，为保障交叉口进口道与路段通行能力相匹配，应增加进出口车道，对交叉口断面进行合理分布。
2、车道的功能划分
渠化设计中要先对交叉口进行交通流量的调查。根据交通流量调查结果，确定车道的功能划分。
3、非机动车和行人交通的处理
非机动车和行人过街交通是交通渠化中较难处理的环节，在交通渠化设计中，应体现出以人为本的理念。
在设计中，应充分考虑自行车交通与行人交通，应与机动车交通分离，红灯等待时，应给予安全位置或行人安全岛，应保证行人、非机动车与机动车相互能看清楚等。
4、交通信号配时设计
交通信号灯设置的一般遵循以下原则：
（1）交通信号相位数量应尽量减少，以提高周期内有效通行时间。
（2）信号周期时长在满足最小周期（交通流安全顺利获得交叉口的时间）的前提下，非机动车高峰时段应尽可能采用小周期。  
（3）信号配时设计应与空间设计相协调。
（4）信号相位应根据交通流实际流量及特征灵活组合
（5）相序设计应遵循在保证安全的前提下，使损失时间最小的原则。
在渠化交通不断成熟的今天，渠化交通的开展将更利于人们的出行，交通质量也会得到提高。